معضل جولان سگ‌های ولگرد در خیابان‌ها و سواحل جزیره قشم
تاریخ انتشار: ۲۰ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۹۶۳۴۲
به گزارش خبرگزاری فارس از قشم، جولان سگ های ولگرد در شهرها این روزها یکی از معضل‌های اصلی شهروندان جزیره قشم است. حاشیه شهرها عملا به محلی برای جولان سگ های ولگرد تبدیل شده است و سواحل به محلی برای زندگی این حیوانات بدل شده‌است. در سایر شهرها هم وضعیت بهتری وجود ندارد.
در چنین شرایطی امنیت گردشگران و شهروندانی که برای تفریح و انجام امور روزمره به خیابان و سواحل آمده‌اند به خطر می‌افتد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
طبق آمارهای رسمی، هرساله بیش از 234هزار مورد حیوان گزیدگی در کشور ثبت می شود که بیش از 90درصد این حیوان گزیدگی ها توسط سگ هاست! از آغاز سال 1401 تاکنون نیز با موارد متعددی از حمله سگ ها مواجه بودیم.
براساس دستورالعمل کنترل سگ های ولگرد مصوب بهمن ماه سال 1387، شهرداری ها وظیفه اصلی را درخصوص سگ های ولگرد دارند و باید سگ ها را زنده گیری، واکسینه و عقیم و در مراکز ویژه خارج از مناطق مسکونی نگهداری کنند.
در جزیره قشم اما سازمان منطقه آزاد قشم وظیفه دارد تا در خدمات و امور شهری از این قبیل شهرداری‌ها را یاری کند و بنابراین ساماندهی این سگ‌های ولگرد در جزیره مشترکا بر عهده شهرداری و سازمان منطقه آزاد قشم می‌باشد.
از سوی دیگر به گفته کارشناسان، غذارسانی به سگ های ولگرد اصلی ترین عاملی است که سبب شده تا با افزایش زاد و ولد مواجه باشیم و همین مساله موجب شده تا مبارزه با این حیوانات از سوی نهادهای مسئولی همچون شهرداری سخت تر شود.
افزایش جمعیت سگ های ولگرد حالا به چالشی جدی برای قشموندان تبدیل شده است و از شورای شهرها در جزیره انتظار می‌رود تا نهادهای متولی را در این زمینه پاسخگو کنند.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: قشم سگ ولگرد هرمزگان سگ های ولگرد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۹۶۳۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جولان اولین اتوبوس‌های فرنگی در پایتخت | کرایه هر مسافر ۳شاهی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: در دوران مشروطه بابت سوار شدن به اتوبوس از مسافر ۳شاهی کرایه می‌گرفتند. به‌تدریج استقبال مردم برای استفاده از این وسیله نقلیه جدید زیاد شد و چند تاجر دیگر هم چندین دستگاه اتوبوس به ایران آوردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
اتوبوس‌های شرکت کانادایی که اولین شرکت در این حوزه به حساب می‌آمد از نوع "برلیه" بود و مثل قطار به چند کوپه تقسیم می‌شد؛ دو کوپه اول و دوم مخصوص نشستن مسافران بود و کوپه آخر هم که عقب اتوبوس واقع می‌شد، برای سرپایی‌ها بود. دومین موسسه‌ای که عهده‌دار اداره اتوبوسرانی تهران شد، یک کمپانی روسی به نام "آفتو ایران" با اتوبوس‌های مدل بوسینگ بود و سومین موسسه هم شرکت "اسگل لاوی" آمریکایی با اتوبوس‌هایی از نوع شورلت بود که صندلی‌هایش برعکس صندلی‌های اتوبوس‌های موسسات گذشته که پشت سر هم بود، روبه‌روی هم قرار داشت.
جالب اینکه این موسسه به شیوه اتوبوسرانی شهرهای اروپایی اداره می‌شد و از نظر سازمان اداری و انتظامی، تقریبا شبیه اتوبوسرانی فعلی بود. آن دوران بلیت، داخل اتوبوس فروخته می‌شد و رانندگان، لباس مخصوص پوشیده و زنگار به ساق پا بسته و کلاه کاسکت به سر می‌گذاشتند.
اتوبوسرانی تهران تا سال۱۳۱۰ توسط شرکت‌های خارجی اداره می‌شد، ولی از اواخر این سال به مدیران ایرانی تحویل داده شد: «در مدت فعالیت آنها چندین خط به خطوط تهران اضافه شد، هرچند برخی اوقات مردم از نحوه خدمات‌دهی گله‌مند بودند. با توجه به این موضوعات در نهایت در سال ۱۳۳۵ دولت تصمیم گرفت برای یکپارچه‌سازی و ساماندهی وضعیت جابه‌جایی مسافران، نخستین شرکت واحد اتوبوسرانی را در چهاردهم تیرماه دایر کند.»
کد خبر 848042 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد